4月23日，两年一度的上海车展正式开幕，作为新汽车革命下的A级车展，本次车展以 “拥抱创新 共赢未来”为主题，参展企业涵盖传统燃油车、新能源车、智能驾驶、供应链技术等多个领域。智能汽车时代，技术发展日新月异，高阶智驾、AI大模型、多模态感知等前沿技术加速落地，更多新技术、新产品将在上海车展正式亮相。
我们也看到更多汽车高管发表观点，预判未来。极氪(配置|询价)科技集团副总裁林金文表示，极氪的几款产品各有各的特点，也经历了各种起起伏伏，但是从产品的角度来讲长期性持续性没有问题。
以下为采访实录：
新浪汽车：欢迎金文总来到2025上海车展新浪汽车的直播间。我知道你非常忙，看你的状态也是非常奔波，现在心情感觉怎么样？
林金文：很激动，因为今天对我们几个品牌都很重要，展台有双旗舰，一台是我们最高端的 MPV，一台是我们下半年即将到来的最高端的SUV。品牌向上是极氪的核心战略，所以品牌项目上一定是有很好的产品基础做支撑，这对极氪很重要。
新浪汽车：我觉得整个的极氪无论怎么样，在我们微博上，极氪009基本上都用一个词来形容，就是“明星”。极氪009的定位是怎样的？有这么多明星以及高知、大V去关注到这款车，对你的品牌向上会带来一些正向的作用吗？
林金文：一开始其实我们没想那么明白，像极氪009是22年11月份投放的，交付实际上到23年初才开始交付，一开始团队其实也没有想那么清楚。商务使用还是家庭使用？我们内部也相当长的时间很纠结，讲商务，家庭市场又很大，讲太家庭就好像显得没那么正式，所以刚开始我们没有想那么明白，后面是我们从用户的关键发现好像有点那个意思，就是包括我身边的朋友们，很多朋友以前就开这个日系的更好， MPV开了5年8年，他们想换了，其实没有什么太好的标的可以换的。
然后到去年的下半年我们开始发现非常多的明星们通过经纪公司用公司名称下单，所以这个时候我们就开始有意识来看一看这个市场我们有没有机会，因为它具有很好的代表性，所以我们发现明星圈层包括很多企业家，还有一些体育明星，奥运冠军，告诉我们这些人他喜欢极氪，所以我们也因此把这件事情放到桌面上直接来讲，我们也发现有很好的效果。
最近有两个香港的顶流明星找到我们，其实每个明星只要他用我们车，我们都问你看中我们什么，然后两个人都提到了，说半个娱乐圈都在用，我不想成为另外的“半个”。
所以过往在极氪品牌建设当中，我们经常考虑是极氪等于什么？这件事情在过去比如说有点模糊，因为它很多样，有001这样的产品，有009那样的产品，有X那样的产品等等。但现在慢慢有点清晰，也是因为你的产品力在各个细分市场很强。所以极氪等同于明星用车，等同于企业家用车。它的性能很好，综合性很好，各方面来看也很适合他们。当然也不是说我们要花很多钱去签很多明星，我们是无意而为之地走到了这儿。
新浪汽车：你今天讲的我觉得能打消很多人其实对极氪的一些疑虑，因为当时我反正听到我说极氪大手笔，因为我花钱请了明星，其实就像你讲的，这些其实就是车主自己，多数不是商业行为。
林金文：用户自己投的票，我们真正意义上的品牌代言人，周冠宇算是一个，莱科宁算是一个，因为那时候我们真的把它纳入到我们这个品牌，就认为它很代表我们这个品牌。
但是现在明星们是因为他们是真真实实都是我们的车主，不是大手笔的通过明星的营销，而是我们觉得刚好是这样的，所以把这种情况放大。
新浪汽车：特别好的一个分享，我到时候一定会放到微博上跟大家去讲讲一些小故事。其实您看到现在其实我们会说在极氪的旗下，很多产品的产品力都是非常不错的，但我们要去说爆款的话，可能之前001应该是算的，因为它基本上持续的时长是时间周期还是比较长的，那么现在7x其实销量也还可以，然后现在一直到007GT(配置|询价)。
整体来讲你会看到所有的车型的销量，大家会说爆款产品的定义会有一个时间生命周期的限制，极氪001基本上我觉得已经算时间比较长了，快4年了，爆款的时间周期是不是能够拉得更长一点，能不能穿越周期，您怎么看待这个问题？
林金文：新能源车型穿越周期的这种爆款太少了。因为中国的新能源品牌20万以上的在2023年2024年20万以上的新能源投放，每年都是65台车到70台车左右，纯新增不算迭代，一年新增六十几台，无论卖的好和坏，一年就有这么多，两年下来就形成100多台，所以它就像大水在冲刷一样，浪前浪后浪就是持续的上涨，所以要穿越周期的这种爆款确实有点麻烦。
从几个角度，确实极氪001有4年左右，应该来说这台车还是非常成功。009是22年投放，那到上个月我们的交付量是国内3600台左右，海外还有个几百台，这台车大概有4000多台的销量。纯电，MPV，高价格，三个标签在这个台车上，国内外加起来月销4000台以上，我觉得在它所在的细分市场应该算爆款，而且从22年到现在为止，只有大概半年左右的时间比较低，其他的时间都是非常好的，而且是持续向上的。
然后7X这台车也还不错，目前一个月大概的交易在7000台到8000台左右。不是最好的，但是也是在细分市场里面基本上在第二位，到现在为止总共也有接近10万台的交付。它无论是从操控性空间的舒适程度，以及三电的能力，智能化，包括它的颜值，基本是相对比较水桶车的，所以上市以后的这台车也相对比较稳定，没什么太大起大落，我相信如果综合性比较好的，它穿越周期的概率是比较大的，如果你单边优势就会有阶段性的，比方说这个阶段的消费者有这种偏好，它可能会上得很快，到下一个阶段的话可能会比较难。
此外，根据我们的数据，极氪007GT女性用户的群体大概占了我们百分之接近40，这个是极氪有史以来女性用户占比排名第一的车型，所以GT让我们打开了另外一个视角和另外一个空间，因为极氪过往理工男的这种是因为强制太重了，当然了你不能失去了另外一半的市场。
所以我觉得我们这几台车各有各的特点，现在当然也经历了各种起起伏伏，但是总体我觉得长期持续性的从产品的角度一点问题都没有，但从传播的角度，从品牌的角度，从车型的这种经营上，我觉得这个东西特别是做的不够。
新浪汽车：对穿越周期，其实你是一个很平和的心态去接受的。但实际上现在可能更多的焦虑可能就来自于我们对于品牌的进一步扩容，以及在传播周期上可能要更精准地匹配用户人群。
林金文：这个是个其实还蛮复杂的问题，因为极氪车型相对这几年的车型发的比较多，覆盖人群很广，有极氪009光辉那样的车主，有极氪X这样的车主，有007GT那样的车主，所以这个品牌它把用户人群给框在一个框内。它不像有些品牌它比较聚焦，一款两款车型，客户人群很清楚，所以这个东西我们有点吃亏，你发的产品又比较快，节奏比较快，在这种情况之下，很多团队在销售方面的精力和投入也不太够。
但是你的路径能找对就行。比方说009我跟团队交流就是要做下面这些事。第一个就是既然明星们、企业家们这么喜欢，我们就从这开始。我们先让目标人群清楚，我们也知道我们怎么跟他连接。第二个就是我们的人群所出现的地方很具有显著性，比方说企业家峰会，比方说世界浙商大会，云栖大会，博鳌企业家论坛等等这些，在国内我们尽可能的出现在这些地方，让大家看到极氪，用到极氪。
所以应该在过去的一段时间，我们确实在这里花了蛮多的精力，标签清楚，路径清楚，他自然经营起来很清楚，从总部战区的门店，事情他就会逐渐变得顺，也变得简单，因为你的产品的底子就在这摆着。其他车型谁知这个时间关系也没有每个车型去讲，但是其他市场也好，没有团队现在慢慢找到这种感觉，就是说我们需要这么去做，才能让它变得简单。
新浪汽车：以前的MPV市场基本都是由外资品牌垄断的，与此同时，中国用户对MPV的需求我觉得是更加苛刻一点的，所以你看现在某德系品牌和美系品牌，也在针对中国用户进行调整，推出所谓豪华MPV的概念。和传统的MPV老牌玩家竞争的话，我们的优势和我们的底气应该是什么？
林金文：我们的优势是产品力，因为你把革命性的技术应用在你的产品上。当然整个中国的新能源品牌基本在这个方面相比于传统的那些国际品牌拥有的核心性优势，极氪在这方面的追求更加极致，就是一直我们都是在追求最极致的这种技术，我们的不足是品牌。
但是我们发现在009和包括9X这次做预热就有一个很好的现象，这些人群他不再需要品牌来给他加持，去彰显他的身份。想买我们009光辉的，很多家里都是宾利劳斯莱斯保时捷等等，非常多的其他品牌好的车。他们所在那个圈子，反而不再需要用我们的品牌再来去彰显身份。这个是留给我们最好的机会，因为他只想一台喜欢的、舒适的、能够符合核心用车需求的车。
所以我觉得品牌这个点目前我们也看得到的机会，虽然你品牌还没那么强，但是有可能那个人群本身对品牌也不太需要，你刚好把你产品核心优势放到最大，这样的话就能让相当大的一群用户满意。
新浪汽车：对于极氪9X的销量有没有一个预期值？
林金文：市场变化很快，还没到立下比较具体的大的目标的阶段。新车会在三季度末开始交付，所以还有时间观察这块市场，我们现在先把9X的基础性能打造好，让它一样能拥有优秀的产品力，用户的认同需要时间，但是我们现在基础也还比较好。那天明星们去参加我们光辉之夜，他们自己提出了一句话，叫坐009光辉开9X，人生赢家。你有一台009光辉或009乘坐，偶尔想要自己开，9X则是一个更好的选择。这两者的人群具有相似性，但用车的场景有区别，我们现在拥有了一点基础，在这个基础之上它是一个更大的细分市场，所以我觉得在这方面我们有优势。
新浪汽车：非常期待极氪9X在三季度的表现，我们也会密切关注接下来极氪在品牌向上、在用户建设方面的动作，谢谢。
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